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今天是陸客團火燒車一周年。圖/擷自爆料公社 分享 facebook 去年7月19日遼寧省陸客團來台遇上火燒車事件發生26死慘劇,雖然最後查出是駕駛人為因素,但當時也燒出遊覽車及低價團大問題,加上今年2月13日發生的蝶戀花事件,連續兩次遊覽車意外造成的五大爭議都解決了嗎?遊覽車安全了嗎?陸客團火燒車後學者批評國內遊覽車幾乎都是進口底盤後,再加裝車體、內裝卡拉OK、視聽等豪華設備,被業界形容外觀漂亮、車體安全卻不堪一擊的「新娘車」,加上陸客長期低價搶客、遊覽車講究「新車」壓低成本,讓遊覽車成為不定時炸彈。今年2月13日蝶戀花事件33死11傷再衍生出疲勞駕駛、繫安全帶等問題。中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞強調,兩次事件後燒出五大原因,包含駕駛人工時與福利、駕駛停等旅客沒有休息室、駕駛無法有適當睡眠空間、薪資結構沒有明確標準、以及是否會再引發自殺事件?都仍無解。今天台北市高溫飆上今年最高溫,魯孝亞說,除了4個月前故宮博物院設置司機休息室外,太魯閣、阿里山甚至各縣市遊樂園區,遊覽車上夏天像烤爐、冬天像冰箱,甚至就連最近宜蘭縣童玩節都沒有休息室,周六、日去看所有司機都蹲在樹陰下,疲勞駕駛仍然存在。當時交通部長賀陳旦並提出三大改革對策,包括全面抽查並加強規範、公布優劣質遊覽車公司名單、動態追蹤駕駛行為,不讓這把火燒掉「台灣最美麗的風景是人」的觀光信心;交通部也針對719事件所提22項改善措施。如今事發一年,22項措施已有18項都已上軌道。針對719事件衍生加裝卡拉OK、視聽造成負載過量的問題,交通部也規定明年起對於全台約3萬4千輛使用中的大客車增加定期檢驗項目,要求初次登記或增加電氣設備時應出具合法車廠出具電氣設備檢查紀錄表,不可私自加裝。遊覽車公會當時原有主張不再裝設卡拉OK、飲水機,不過經討論後改成整車提供負載量讓業者自行參考,各公會也要求業者提供飲水機、卡拉OK電器使用安培數,針對不同的車輛、車型裝設,避免附載過量導致電線走火。至於719事件車上8個逃生出口卻沒人逃出,檢警發現逃生門多了一道鐵栓鎖住,右後車門被護欄擋住。交通部也透過加強聯稽路檢,查看車上危險物品、車門暗鎖、安全門順利開啟列為查核重點項目;今年1月1日起各型式甲類及乙類大客車新車也都應設置活動式安全窗或車內可開啟玻璃式安全窗?